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Brazilian MG Y Type Hot Rod 1
MG, A HISTÓRIA (BRASILIAN)
Desde dos quinze
anos de idade, todas as vezes que passava pela BR 040 (saída de BH para
RJ), município de Nova Lima, avistava ao meio de algumas construções
abandonadas por motivo de enchente , uma cabine de um automóvel
antigo ,que eu não identificar qual a marca e modelo.
Meu pai não queria
que eu adquirir-se aquele automóvel ,por isto nunca quis parar ,para que
eu visse o automóvel.
Quando completei
18 anos e tirei minha carteira de habilitação, peguei o carro de meu pai
emprestado e fui aonde aquele automóvel se encontrava, para compra-lo.
Vinha economizado dinheiro desde os 16 anos para que quando eu
tivesse minha habilitação, pudesse comprar meu carro.
Demorei quase dois
meses procurando o proprietário para comprar aquele automóvel.
E comprei.
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Meu primeiro
carro foi aquele automóvel velho abandonado, um MG modelo YT de
1948.
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Quando disse ao
meu pai tinha comprado aquele automóvel, disse tudo, menos parabéns.
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Quando fomos
busca-lo (claro que veio em cima de um caminhão), e ele o viu, ficou
mudo, coçou a cabeça e disse : !&*#?”/!
Falei que com mais
ou menos um ano ele ficaria novo. Ele me disse que nei com dez anos.Sabe
que ele tinha razão. Demorou dezessete anos.
A princípio,
levei-o para a casa de meu avó, onde todo fim de semana eu trabalhava
nele,desmontando o restante e lixando as peças, que acabei por manda-lo à
um jato de areia, o qual me poupou muito tempo de serviço.
Minha intenção era
dar a ele um motor V8, mas o espaço era pequeno, precisava pelo menos de
mais 250mm de comprimento e 150mm de largura no compartimento do
motor. Como o MG YT é de quatro portas, ficaria sem estética. Daí
fui convencido por meu pai a colocar um quatro cilindros de Opala.
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Perceberam a
presença de meu pai?
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Pois é, ele
colaborou muito, e hoje fala com orgulho de meu automóvel.
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Ele ajudou-me a
adaptar toda a mecânica e também outras coisas.
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Um dos motivos
de ter gasto mais de dezessete anos, é que eu mesmo queria fazer o
carro.
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Fazer sim,
porque onde ele estava, o mesmo encontrava-se a quase um palmo enterrado
e na época de enchente a água quase o cobria.
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Quando foi dado
o jato de areia muitas partes do carro desentegrou-se como caixas de
ar,assoalho, etc...
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A única parte
mecânica reaproveitada foi a suspensão traseira, que é feixe de mola.
Detalhe
interessante que esta suspensão, o diferencial fica por cima do chassis.
Da para você imaginar o quanto ele é estável em curvas .
Apesar de ser
equipado com um motor de quatro cilindros, ficou um conjunto perfeito,
desenvolvendo uma boa arrancada, frenagem,estabilidade e final.
As portas não
possuem maçanetas externas, os quatros vidros são elétricos,pára-brisa
basculante, bancos de couro.
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Brazilian MG Y Type Hot Rod 2
MG, THE STORY
(A
TRANSLATION INTO ENGLISH)
When I was 15, every time I drove down the
road BR040 ( junction BH /RJ) I always saw the
remains of an old car in the middle of flooded abandoned houses, which I couldn't identify neither the marque nor the type.
My father never wanted
to stop and have a look, afraid I would be
interested to buy it.
When I was 18, I got my driving licence. I
drove with my father's car to the place and I
bought the car with the money I saved since my 16th birthday.
This was my first car. An old and abandoned
MG YA 1948.
When I told my father that I bought that
car, he just told me that I was crazy.
When we went to pick-up the car, with a
lorry, looking the remains of the car, he
couldn't believe what I had done.
I told him that within the next 12 months
the car would look like a new one.
He told me that at least 10 years would be
necessary. He was right , It took me 17 years.
I brought the car to my grandfather's house
for dismantling and cleaning all parts during
the week-ends. Later, in order to save time, I decided to sand blast the rest of the remains of the car
My project was to install a V8-engine but
this required to enlarge the engine-bay by 250mm
long and 150mm width.
This would change the outlook of the 4door MG
YA. My father convinced me to install a 4
cylinder OPALA-Engine
Do you understand now the support of my
father ?
He helped me a lot and nowadays he is very
proud of my car
One of the main reasons that it took 17 years
to restore, was that I did all the work by
myself. I cannot forget that the car was half graved in the sandy grounds and always covered by water during the
raining-seasons for several years.
During the sandblasting-process lot of parts
of the body disappeared. The only recovered part
was the rear suspension.
Nevertheless the 4 Cylinder engine, the car
is now on the road and very reliable. The doors
have no external door-handles and the 4
door-windows are operated electrically, Opening
windscreen, leather-seats.
(Translated from the original Portuguese-Brazilian by
Victor Rodrigues.) |
